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　　新思科技原生汽车解决方案使设计人员能够高效实现和验证功能安全机制，以达到安全关键型芯片的目标ASIL等级 新思科技差异化解决方案使设计人员能够避免定制脚本解决方案，并缩短运行时间、提高作业执行能力、结果质量和易用性 新思科技 （Synopsys, Inc.，纳斯达克股票代码：SNPS）近日推出全新原生汽车解决方案，以实现更高效的芯片设计。汽车技术的加速发展需要更多的汽车芯片来达到自动驾驶和高级驾驶辅助系统(ADAS)的更高汽车安全完整性等级(ASIL)。新思科技原生汽车设计解决方案通过提供业界最全面的功能集来实现功能安全机制（如三模冗余(TMR)、双核锁步(DCLS)和故障安全有限状态机(FSM)），使设计人员能够

　　和ADAS芯片设计 /

　　新加坡政府计划在2022年之前让第一批无人驾驶公共汽车上路行驶，以缓解这个“城市国家”的交通压力。   新加坡 交通部 长许文远22日在一家 自动驾驶 汽车测试中心揭幕仪式上说，第一批无人驾驶公交车将于2022年在三个新建居民区开始试运营，这些社区道路交通更为通畅，适合自动驾驶汽车行驶。它们将作为现有传统公交系统的补充，初期仅在非交通高峰时段运营。   新加坡国土面积狭小，人口密集而劳力不足，政府期望应用 无人驾驶技术 能有助于缓解这一状况。得益于征收养路费和鼓励乘坐公共交通等政策，新加坡的交通拥堵状况相对其他东南亚大城市而言不太严重。   “自动驾驶汽车将极大地增强我们公共交通系统的普及和互联程度，尤其对于老年人、家有幼童的家庭

　　在大约两年内，所有特斯拉车主将能实现“上车睡觉，到站醒来”的自动驾驶场景。这是特斯拉 CEO Elon Musk 2个月前在TED大会上放出的豪言。这梦境般的场景真的能在两年内实现吗?自动驾驶汽车究竟什么时候能真正带着消费者上路? 在 PingWest 在硅谷举办的 SYNC2017 大会上，来自和米资本的管理合伙人谷懿 (Amy Gu)，自动驾驶平台研发公司PolySync CEO Jason Hartung，专注Level 4全自动无人驾驶公司PlusAI的CEO David Liu，以及英伟达自动驾驶首席解决方案架构师 Peter Pyun，就来自就自动驾驶的软件基础设施、安全性、自动驾驶领域初创企业的发展等话题进行了分享，

　　随着电动汽车逐渐普及，全球领先工程塑料供应商宝理塑料株式会社正在推动其创新树脂产品应用于先进驾驶辅助系统(ADAS)部件，以实现自动驾驶。该公司的DURANEX(R)PBT和DURAFIDE(R)PPS材料主要用于雷达和摄像头支架系统传感器中，在低翘曲、尺寸稳定性和低介电常数等方面表现出色、颇具潜力。 在雷达罩领域，制造商希望采用具有低介电常数、稳定的无线电波传输率和低吸水率的材料。如今市面上通常采用具有介电性能的间规聚苯乙烯(SPS)和聚醚酰亚胺(PEI)，而PPS具有低吸水率和耐化学性。为控制成本，制造商已经开始在材料设计中加入PBT。 据宝理塑料发布的报告称，吸水率对DURAFIDE(R) PPS 1140A6影响

　　应用PBT和PPS级传感器产品 /

　　在自动驾驶领域，华为早有准备。近日，华为技术有限公司公开了一项名为“自动驾驶人工接管的预报方法、装置及系统”的发明专利，它可以提高车辆行驶安全性。该专利申请日为2020年4月10日，公开日为2021年5月4日，当前简单法律状态为“审中”。 华为公开“自动驾驶人工接管”相关专利 根据专利摘要，该专利涉及一种自动驾驶人工接管的预报方法、装置及系统。方法包括：第一车辆检测到第一车辆存在人工接管需求时，向第二车辆发送第一消息，第一消息包括：第一车辆的第一位置的信息，第一位置的信息用于指示第一车辆检测到第一车辆存在人工接管需求时所在的位置。使得第二车辆接收到第一消息后，向第二车辆的驾驶员预报第一位置处可能需要人工接管车辆，使得

　　人工接管”相关专利 可提高安全性 /

　　视觉是人类观察世界、认识世界的重要功能手段，人类从外界获得的信息约75%来自视觉系统，特别是驾驶员驾驶需要的信息90%来自视觉。在目前汽车辅助驾驶所采用的环境感知手段中，视觉传感器比超声、激光雷达等可获得更高、更精确、更丰富的道路结构环境信息。在自动驾驶领域，一个前提性的问题就是路况识别和车辆、障碍物的距离、速度检测，解决了这个问题才可能去控制汽车驾驶。 在第四届“芯动北京”中关村IC产业论坛上，北京核芯达科技有限公司CEO李慎威介绍了该公司的技术方向。核芯达由半导体产业资深老兵李慎威与北汽产投、Imagination、翠微股份联合发起。作为第一家由中国国有整车企业与国际芯片巨头合资成立的汽车芯片设计公司，核芯达将专注于

　　中的电脑视觉技术 /

　　据外媒报道，未来的自动驾驶汽车可能足够可靠到可以抛弃掉方向盘。但如果需要在遇到紧急情况时接手汽车又该怎么办呢？在福特看来，这可能跟拿出手机那么简单。近日，这家公司在美国专利局那里获得了两项驾驶模式专利，它们将能让驾驶者通过一个触摸屏设备来控制汽车。 第一个模式能够模仿像《Real Racing 3》游戏一样的倾斜转向机制--设备的加速计和陀螺仪将引导前轮。第二种模式则就显得没那么复杂，驾驶者将通过手指转动屏幕上的方向盘。 无论是哪种模式，驾驶者都不一定要完全控制汽车。汽车可以自行控制加速度、刹车，而驾驶者要做的是决定要去的地方。如果想要强行变道或开车穿过不知道的私人区域，福特的专利模式则可能会起到帮助作用。 不过与大多

　　2013年9月10日德国法兰克福国际车展(IAA)8号馆F20展位 –TRW (天合)汽车控股公司(纽交所代码TRW)在IAA重点推介实现半自动驾驶的新一代安全技术，将发布多项能帮助整车客户达到新法规要求和NCAP测试标准的技术创新。     TRW董事长暨首席执行官 John Plant 先生说：“今后十年间，为减少全球道路事故导致的致命伤害，主动安全系统将日趋益智能化。除提供紧急辅助外，技术上将应用更多能在某些特殊情形下持续运行的自动化功能。在此次IAA车展上，我们为观众描绘的正是TRW半自动驾驶的技术能力概况。”     “受多重因素的驱动，如全球范围内新安全法规的设立、NACP测试新标准的实行、新的车辆保险